14ヶ月 据え置き
この路線の必要マイル数は2025年6月24日の改定以降、変わっていません。観測開始は2023-03-07で、この間に記録した改定は2回です。観測期間中の事実であり、過去の間隔は今後の改定時期を示しません。
現在の必要マイル数
| クラス | 往復 L | 往復 R | 往復 H | 片道 L | 片道 R | 片道 H |
|---|---|---|---|---|---|---|
| エコノミー | 40,000 | 50,000 | 72,000旧 55,000 | 20,000 | 25,000 | 36,000 |
| プレミアムエコノミー | 62,000 | 72,000 | 101,000旧 77,000 | 31,000 | 36,000 | 50,500 |
| ビジネス | 100,000 | 105,000 | 165,000旧 110,000 | 50,000 | 52,500 | 82,500 |
| ファースト | 150,000 | 170,000 | 300,000旧 200,000 | 75,000 | 85,000 | 150,000 |
改定履歴
日本 ⇄ 北米／エコノミー・ハイ（往復）
| 適用日 | 必要マイル | 変動 |
|---|---|---|
| 2023-03-07 | 55,000 | 観測開始 |
| 2025-06-24 | 72,000 | ▲ +31%（55,000 → 72,000） |
日本 ⇄ 北米／プレミアムエコノミー・ハイ（往復）
| 適用日 | 必要マイル | 変動 |
|---|---|---|
| 2023-03-07 | 77,000 | 観測開始 |
| 2025-06-24 | 101,000 | ▲ +31%（77,000 → 101,000） |
日本 ⇄ 北米／ビジネス・ロー（往復）
| 適用日 | 必要マイル | 変動 |
|---|---|---|
| 2023-03-07 | 75,000 | 観測開始 |
| 2024-04-18 | 100,000 | ▲ +33%（75,000 → 100,000） |
日本 ⇄ 北米／ビジネス・レギュラー（往復）
| 適用日 | 必要マイル | 変動 |
|---|---|---|
| 2023-03-07 | 85,000 | 観測開始 |
| 2024-04-18 | 105,000 | ▲ +24%（85,000 → 105,000） |
日本 ⇄ 北米／ビジネス・ハイ（往復）
| 適用日 | 必要マイル | 変動 |
|---|---|---|
| 2023-03-07 | 90,000 | 観測開始 |
| 2024-04-18 | 110,000 | ▲ +22%（90,000 → 110,000） |
| 2025-06-24 | 165,000 | ▲ +50%（110,000 → 165,000） |
日本 ⇄ 北米／ファースト・レギュラー（往復）
| 適用日 | 必要マイル | 変動 |
|---|---|---|
| 2023-03-07 | 150,000 | 観測開始 |
| 2024-04-18 | 170,000 | ▲ +13%（150,000 → 170,000） |
日本 ⇄ 北米／ファースト・ハイ（往復）
| 適用日 | 必要マイル | 変動 |
|---|---|---|
| 2023-03-07 | 165,000 | 観測開始 |
| 2024-04-18 | 200,000 | ▲ +21%（165,000 → 200,000） |
| 2025-06-24 | 300,000 | ▲ +50%（200,000 → 300,000） |
この地域の路線を他社と比べる
同じ路線をJAL・Turkish・Aeroplanのチャートでも引き、往復総額に揃えた比較ページ。東京発で、ANAのゾーン表に載っている都市のみ。
東京 ⇄ サンノゼ他社と比較 →東京 ⇄ サンフランシスコ他社と比較 →東京 ⇄ シアトル他社と比較 →東京 ⇄ シカゴ他社と比較 →東京 ⇄ ニューヨーク他社と比較 →東京 ⇄ バンクーバー他社と比較 →東京 ⇄ ヒューストン他社と比較 →東京 ⇄ メキシコシティ他社と比較 →
ほか2路線は東京発の横断比較一覧にあります。
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